“El electrodo central y el electrodo superior de la nueva bujía de encendido poseen un núcleo de cobre para la refrigeración”, explica Werner Niessner, director del departamento de desarrollo de bujías de BorgWarner BERU Systems en Ludwigsburg. “De este modo, se tienen en cuenta las exigentes condiciones térmicas en la cámara de combustión de un moderno V8 con 273 kW (371 CV).” El especialista de Ludwigsburg en Técnica de encendido, Tecnología de arranque en frío para Diesel, Electrónica y Sensores explica que la nueva bujía “equipa la punta de encendido del electrodo central de núcleo de cobre-níquel y el electrodo superior con armazones de platino altamente resistentes a la temperatura mediante un proceso especial de soldadura por láser. De este modo, las bujías de encendido reúnen los elevados requisitos de vida útil de Audi”.
La bujía de encendido está equipada adicionalmente con dos electrodos laterales. “Sus cantos superiores se encuentran exactamente al mismo nivel con la punta del aislador”, describe Niessner. “Cuando allí se formen residuos de combustión, se formará entre los dos electrodos laterales un trayecto de la chispa deslizante/aérea y el aislador se quemará a través de las chispas. Esta particularidad constructiva es uno de los motivos para las excelentes propiedades de arranque en frío de esta bujía de encendido”.
